クーラント（冷却水）の点検方法です。
ミニのエンジンは水冷（水で温度を下げています）です。
まぁ、今時の車は水冷が当然なんですが・・。
ミニという車は４０年以上前に生まれました。
当時はエンジンも８５０ｃｃしかなく、非力なエンジンでした。
また、小さいエンジンルームに無理やりエンジンを詰め込んだような設計だった為、エンジンを冷やす為のラジエターの行き場所がなかったんです。
そこで、エンジンの横にラジエターを入れてしまいました。
今の車はボンネットを開けると正面にラジエターが付いてますよね？
これは、正面にあった方が、走行風で良く冷やされるからなんです。
ところが、ミニのラジエターは横に付いてます。（最新の並行輸入車は正面にあります）
当然、風の通りが悪いので効率があまり良くないんです。
当時の小さなエンジンの時は良かったのですが、今の１０００ｃｃや１３００ｃｃのエンジンでは冷却能力が不足しがち。
その上、クーラントが少なかったりすると、さらに冷却能力が落ちる訳です。
一時期、整備の悪いミニが多く、こういった理由から「ミニはオーバーヒートしやすい」という話しはここから出てきたようです。
キチンとクーラントが入っていて、整備されているなら決してそんな事はないですよ。
私のミニ（１３００ｃｃ）は、今年の夏でも何ともなかったですから。
前置きが長くなりましたが、各写真の説明を。

赤丸の中がラジエターです。 エンジンルームの向かって右側にあります。 いかにも風の通りが悪そうですよね。 この中で冷却水を冷やしている訳です。 まず、キャップを反時計回りに回して外すのですが、ここで注意！ エンジンが熱い時に開けてはいけません。 この中は沸騰しないように圧力がかかってます。 圧力ナベと一緒ですね。 熱い時にキャップを外すとクーラントが噴出しますので、必ず冷えている時に開けてください。

これがキャップを外して覗いた状態です。 矢印の先に茶色い棒が沈んでいるのが解りますか？ 緑色の液体がクーラントです。 水と違い、錆び防止と凍らない成分が入ってます。 この茶色い棒（針金）が沈む位まで入っていれば大丈夫。 少ない場合は補充するんですが、緊急時は普通の水でも大丈夫です。 ただ、水ばかり足しているとクーラントが薄くなり、内部が錆びたりしますので気をつけて。 夏の暑い時や、渋滞にハマった後など、特に気をつけて確認して下さい。 また、キャップを閉める時は時計回りに確実に閉めてください。