ミニ屋の走り系イベントでは恒例となっているサーキット走行会。　２００４年第１弾は、６月３日（木）に行われました。　それでは、当日の模様を紹介します。

当日の参加台数はスタッフまで入れて２２台。　平日だというのに、皆さん休みを取っての参加です。　この日の為に車をイジって来た人、オーバーホール中の為に参加出来なかった人、色々な思いを込めての走行会です。　まず、朝は東北道の佐野ＳＡに６：００集合です。　寝坊した人、佐野ＳＡを勢い余って通過してしまった人などいましたが、無事出発です。

　



心配された天気も、当日はご覧のような快晴。　暑くなりそうな予感です。　４〜５台で隊列を整え、一路那須サーキットを目指します。

　



８：００過ぎ、いよいよ那須サーキットに到着です。　この台数だと２台で１ピット使えるので楽。　各自、車の準備をし、ドライバーズ・ミーティングを行います。

　



９：００になり、いよいよ走行スタート！　まずは、那須サーキットを走った事のある経験者組みから。　経験者組みは、慣れた感じでタイムを刻んでいきます。　経験者組みが１５分走行後チームを入れ替え、初心者組みのスタート。　こちらは２台のペースカーを入れ、コースに慣れてもらいます。

　

　



ここで参加メンバーの紹介を。　まずは、ノーマル組みから。　ノーマルと言っても、Ｈｉ−Ｌｏ＆ショックは装備されていますが、タイヤも１４５サイズの特別グリップが良い物ではありません。　１０００ｃｃ、そして１３００ｃｃのマシン達です。　グリップ力の低いタイヤでも、精一杯走り、そして楽しんでいます。　サーキットを走るれのはチューニング・カーだけではありません。　しっかり整備していればノーマル・ミニでも楽しめます。　細いタイヤでスキール音を鳴らしながら走る姿は、ある意味カッコ良かった？です。
　
まずは、１０００ｃｃに乗るＫさん。　一番気合も入っています。　年季の入ったイブシ銀の走りです。 Ｎさんは、今回寝坊して現地集合。　サーキット走行会で現地集合は初めてです。　何度もスピンしながら果敢に攻めて行きます。
１０００ｃｃ対決は、前がジョン・クーパーに乗るＭさん。　良い音を出しています。　後ろから追いかけるのがＨＬに乗るＧさん。　４輪ドラムブレーキを感じさせない走りです。 こちらは１３００ｃｃ対決。　前は最終型にのるＭさん。　後ろはキャブ・クーパーのＵさん。　２人とも今回が初参加。　さぁ、軍配はどちらに？
キャブ・クーパーに乗るＴさんは友人のＨさんと２人で参加。　２人合わせて１０７周と走りこんで？いました。　次回は足回りのチューニング？ 先頭は今回が２回目のＳさん、その後ろも２回目となるＭさん。　キャブ・クーパー同士の対決です。　２回目となると余裕も出来、中々の踏みっぷりです。



続いては、足回りは決まってます？シリーズ。　エンジンは殆どイジっていないが、ネガキャンやハイグリップ・タイヤを履いたミニに乗る人達です。　足回りを決めるだけで、ミニは本当に別な車の様に走る事が可能。　全開で踏んでいける一番楽しい仕様かも知れません。
　
１３００ＩＮＪに乗るＨさんは元ラリースト。　前半は控えめな走りだったのですが、午後はリアを流しっぱなし。　本人曰く「流さないとコワイ」との事でした。 参加者唯一の女の子Ｎさん。　那須は２回目の参加です。　女の子だって負けてません。
那須では「オホ対決」と言われるＨさん。　本日の遠征賞です。　今回唯一の左ハンドルです。 こちらも那須ではお馴染みのＯさん。　Ｈさんとの対決は如何に？



最後は、エンジンまで手の入ったチューニング・カーに乗る懲りない面々？　ここでチューニング・カーの本領を発揮しないでどうする？といった感じでしょうか。　それぞれ全開ドライブです。
　
マーコスに乗るＩさんは、前回はサールンで参加。　マーコスでは初サーキットです。　究極のハンドリング・マシーン？と言われるマーコスのタイムは如何に？ 今回が初参加のＴさん。　最近、チューニング・ヘッドをオーバーホールし、マシンの調子は絶好調。　次は足回りをもう少し煮詰めたいところ。
もう常連のＳさん。　相変わらず見事な走りでトップタイムを獲得です。 こちらも常連のＫさん。　タコメーターの表示疑惑が勃発。　実は全然回していなかった？
「オホ」の中で、唯一エンジン・チューンを行ったＯさん。　マシンに慣れず、思ったタイムが出なかったようです。 スタッフ野口も那須はまだ３回目。　まだまだ踏みが足りません。
スタッフ津久井、塩原、塚越。　同乗走行の１コマ。



ここで１台トラブル。　今回の那須を一番楽しみにしていたＫさんのマシンがスピンアウトした後からオイル漏れ。　その漏れの量に走行不能となってしまいました。　どうやら燃料ポンプからオイルを吹いているようです。　Ｋさんは残念ながらリタイア。　とても悔しそうでした。　



その後、大きなトラブルもなく順調に周回を重ねて行きます。　気温はどんどん上がり、車にも人にもキビシイ状態になってきましたが、１日あるとさすがにユックリ出来、休み休み走っていても十分に遊べます。

　

　



午前中もラストとなり、ちょっとした企画を行ってみました。　スタッフ３人のミニの助手席に乗ってもらい、「チューニングカーを体験して貰おう」というもの。　希望者の人数も多く（１５人）、午前と午後の２回に分けて行う事にしました。　まずは、午前の９人から。　普段、乗っているミニと違いが解りましたか？



ここで午前中の走行が終了。　１２：００からお昼休みです。　皆で食事をし、午後の走行に備えます。　午後１番にはタイムアタックを予定しており、その詳細を発表。　はたしてどうなる？