今回の事件は、私達のミニも含め、ここ最近で良く起きているトラブルを紹介します。　比較的に、特別珍しいトラブルという程ではないのですが、「そういえば、あの車も・・」という事となり、紹介する事にしました。

まずは、左の写真をごらん下さい。　良く使われるパーツでもあるジャンスピード製３ブランチＬＣＢです。　排気効率ＵＰ、そして高さも稼げるなど、とても良いお勧めパーツであります。　今回の事件は、このＬＣＢに関わる事件です。

左の図は、エンジンを横から見たものです。　図の左側は車輌の前側、右が後ろ側となります。　エンジンの後方上部には、キャブレター（インジェクション）が取り付けられており、その下側（赤い線の部分）にＬＣＢが付いています。　ＬＣＢから先はマフラーへと繋がります。　ちなみに、ＬＣＢは排気により、かなり高温になるパーツでもあります。

キャブレターは、ガソリンと空気の混合気を送るパーツであり、あまりキャブレターが熱くなりすぎるとガソリンが沸騰して気泡が出来たり、ガソリンと空気の比率が変わってしまったりと、よくありません。　そこで、どうするかと言うと下の写真のような対策をとる事となります。

写真は、ＬＣＢのパイプに巻かれた耐熱バンテージ。　熱を外へ逃がさず、キャブレターに熱が伝わるのを防止する為に使用しています。　特に、発熱量の多いチューニングカーには有効なパーツでもあります。　では、今回の何が事件なのでしょうか？

左の写真、赤丸で囲んでいる部分をご覧下さい。　黒く煤けて見えるのは、パイプが割れ、排気漏れを起こしていた箇所です。　ここは、２本のパイプが溶接して接続している箇所で、その部分から割れてしまったのです。　ここまでなら普通のトラブルなのですが、ここ数ヶ月で４台に同様のトラブルがありました。　どの車も耐熱バンテージを巻いている車輌でした。　取り付けた時期は違いますが、たまたま割れた時期が重なった為に気になったのです。

そこで、原因を考えてみたのですが、バンテージを巻き外へ熱が逃げなくなった分、内部が高温となり、溶接部が耐えられなく割れてしまったのではないかとも思えます。　しかし、バンテージを巻いているから必ずなるトラブルでもないですし、実際にトラブルの出ていない車輌も数多くあります。　最近のＬＣＢの造りが悪いという事もあるのではないでしょうか。　実際、レーシングカー等で過酷な状況の中、バンテージを巻いている車輌もありますし、待ち乗りでの使用パターンがという事も考えられます。　どちらにせよバンテージだけが原因とも言い切れません。　もっと多くの事例を待たなければならないと思います。　バンテージを巻いている方、少し注意して見てみて下さい。