以前、事件ＮＯ．１４で紹介した「オブジェ？」の続編です。　２００３年の１２時間耐久参戦後に発覚した事件でしたが、その後、２００５年の１２時間耐久、９０分耐久と走り、予算の関係上エンジンを開ける事が出来なかったのですが、２００６年の１２時間耐久に参戦するにあたり、ついにエンジンを開けるときがきました。　その結果を報告したいと思います。

実は、今回オーバーホールを行うに当たり、オイルを抜いた際にまた破片は出てきていました。　ギアの歯である事は解っているのですが、何速のギアが逝っているにか？　１枚だけで済んでいるのか？　後は開けてみての確認となります。　これだけ破片が出てきているので、他の部分を傷つけていないか？も心配ですね。

さて、いよいよエンジンはバラけ、内部の確認に入ります。　写真は全て分解したミッション。　どのギアなのか？

問題のギアをついに発見！！　１速ギアの歯が見事にかけています。　下にアップの写真を。

赤線で囲んだ中、キレイにギアの歯が飛んでいるのが解るでしょうか？　半分以上の歯がなくなっています。　これは１速ギアのシンクロスリーブと噛み合う部分。　製品の焼が甘かったのか、こんなに歯が欠けたのは初めてです。　しかし、レース中はスタート以外に１速を使う事はほとんどありません。　「無理なシフトで・・」という可能性も、これだけ歯が飛んでいると考えにくいですね。　結局、歯が飛んでいたのは１速のみで、他のギアは全てＯＫでした。

ギアの破片で傷つけていないかが心配でしたが、メタル、シリンダー、ピストン当にダメージはありませんでした。　ただ、あれだけの破片が出ていましたから、オイルポンプは新品に交換し組み上げました。

その後、慣らし運転、そして１２時間耐久の本番となったのですが、特に問題は発生しませんでした。　「製品の品質が・・」と言ってしまえばそれまでになってしまいますし、「運転が・・」という可能性も無い訳ではありません。　しかし、ここまで見事に歯が飛んだのは初めてです。　珍しい事件でした。