実走４８０００ｋｍのエンジンは吹け上がりも軽く、とても調子の良い状態です。　コンピューター系統もトラブルの兆候なく、とても安定しています。　油脂類、消耗品交換はもちろん、水回り、点火系などしっかりと整備を行います。　また、足回りに関しては、ＧＡＺショックアブソーバーとＴ−ＳＰＥＥＤ製アジャスタライド（Ｈｉ−Ｌｏ）をＮＥＷ取り付け。　日常の足から遠乗りのドライブまで、楽にこなせる仕様です。　しっかりとしたメンテナンス、そして保障付きですから、安心して乗って楽しんで下さい。

ＲＣ４０マフラー　ＮＥＷ取り付け ＧＡＺショック　ＮＥＷ取り付け Ｔ−ＳＰＥＥＤアジャスタライド　ＮＥＷ取り付け

Ｈｉ−Ｌｏキットは、車高を落とす為のパーツではなく、車高を整える為に必ず必要となる物。　ミニのサスペンションはゴムで出来ている為、必ず前下がりの車高になってしまう。　車高をキチンと揃える事によってサスペンションは本来の働きが出来る。　ノーマル、改造車問わず、Ｈｉ−Ｌｏは必要な装備となる。　また、Ｈｉ−Ｌｏの先に付くナックルジョイントが痛んでいる事が多く、Ｈｉ−Ｌｏ取り付け時には一緒に交換したい。　Ｔ−ＳＰＥＥＤの製品は、Ｈｉ−Ｌｏの作りも良く、ナックルジョイントまで付属してくるのが良い。　もちろん、ナックルジョイントの受け側の清掃、痛み具合の確認は必ず行う必要がある。 また、この車輌に取り付けるＧＡＺショックは、作りもとても良く、固さの調整幅が広い。　ミニは乗り心地が悪いと思っている人も多いが大間違い。　ショックを良い物に交換するだけで乗り心地は大きく変る。　ミニのノーマルショックは１００００〜１５０００ｋｍ走行で寿命。　ショックとしての役割を果たせなくなってしまう。　取り付けに関しても取り付け部のネジの痛みやボディと干渉しないかなど、細心の注意を払って行います。

オフ・ホワイトにペイントされたボディは、大きな錆びや腐りは当然無く、高年式の良い点であるキレイな状態。　インジェクション純正のホワイトではなく、もう少し黄色がかったホワイトがとても良い雰囲気を出しています。　同色に塗った５Ｊオーバーフェンダーにメッキモール、そしてルーカスタプのフェンダーミラーと派手さはないですが、ミニの基本が良く出ているスタイル。　内装のアイボリー系統の純正レザーシートにあわせて全体のイメージを統一。　　ミニの可愛らしさがより強調されています。　内装も痛みはなく、シート、内張り等、見れば納得して頂ける良い状態です。

オールペイント（オフ・ホワイト） フォーミュラ１　５−１２アルミ ＤＵＮＬＯＰ　Ｒ７ ボディ同色５Ｊオーバーフェンダー フェンダーメッキモール ルーカスタイプ　フェンダーミラー メッキワイパー メッキライセンスランプ 純正レーザーシート＆内張り インダッシュ・エアコン 実走４８０００ｋｍ

高年式のミニのメリットは、何と言ってもボディがしっかりしている事。　エンジンや足回り等は簡単に直せますが、ボディが腐ってしまうと手間と時間とお金がかかる。　この車輌のボディは、大きな錆びも無く、とてもしっかりとしている。　いくら高年式といっても保管状況や使用地域によっては錆びが酷い車輌もあるので注意。　ミニを選ぶ場合、ボディのしっかりしている車輌を選ぶのも１つの選択肢です。

�@油脂類交換 �A消耗品交換 �Bコンピューターチェック �C水回り点検整備 �D点火系点検整備 �Eクラッチ油圧系点検整備 �Fブレーキ回り点検整備 �G足回り各部点検整備 �HＲＣ４０マフラー　ＮＥＷ取り付け �IＧＡＺショック　ＮＥＷ取り付け �JＴ−ＳＰＥＥＤアジャスタライド　ＮＥＷ取り付け

�@ボディ　オフ・オワイトにてオールペイント ボディ状態は良く、錆び・腐り無し

非常に程度の良い３５周年限定車（１０００台限定）をオフ・ホワイトのペイントワークで仕上げてある車輌です。　純正のホワイトより落ち着いた感じの色となっています。　ボディ、機関、足回り共に状態はとても良く、特にボディは錆び等のないベストな状態。　オフ・ホワイトのボディカラー、そしてレザーの内装が雰囲気の良さを引き出しています。　ミニでは必需品となるＨｉ−Ｌｏ、ショックはもちろん、マフラーも新品を取り付け。　マフラーはこのスタイルを崩さない様にＲＣ４０を選択しました。　全体のイメージはミニらしい、そして良い雰囲気です。　写真では雰囲気が伝わりきれません。　是非、実車をご覧下さい。