１３００ｃｃエンジンをベースにフルバランスを取り直し、フルオーバーホールを行いました。　エンジン本体はもちろん、ヘッド、ギアＢＯＸ、クラッチ、デフまで全てオーバーホールを行っています。　エンジンは、ヘッド面研を行い、ケント・ハイカム、クランクをフルバランス取り。　クランクはトータルで２ｋｇ削り、バランスの良さとハイレスポンスを実現しています。　キャブはウェーバー４５φＤＣＯＥ９で、リンケージは効率を考えて作成。　ＬＣＢとＲＣ４０マフラーで排気効率もアップしています。　また、チューニングする事によりオイルに掛かる負担をオイルクーラーを装備する事で軽減しています。　兎に角、ハイレスポンスなエンジン。　まるで右足とエンジンが直結しているかのように吹け上がります。　特に３０００ｒｐｍからのレスポンスは最高。　この回転域をキープして走れば、楽しい事間違いなし。　ついついアクセルを踏みたくなってしまうエンジンです。

エンジン・ミッション・クラッチ　フルオーバーホール エンジン　フルバランス取り クランク　バランス取り・軽量加工 ヘッド面研 ケント　ハイカム モカール　オイルクーラー ＬＣＢ ＲＣ４０マフラー ウェーバー４５　ＤＣＯＥ９キャブレター 強化クラッチ エンジンペイント

サスペンションは、ＳＰＡＸショックにＨｉ−Ｌｏキットは装着済み。　ブレーキも１０インチＤＩＳＫキットを新品組み込みしました。　また、１０インチＫＩＴに付属しているブレーキパットでは効きが悪い為、パットはフェロード製を選択。　これにより、初期制動から高速域まで不安のない制動力を得る事が出来ます。　また、サーボのないブレーキマスターは、ペダルコントロールがしやすく、ドライバーの意思に応じたブレーキングが可能。　今後、ネガキャンやショックをセットアップしていく事で更に楽しい車になるでしょう。

ＳＰＡＸショックアブソーバー Ｈｉ−Ｌｏキット １０インチＤＩＳＫキット フェロード　ブレーキパット

インテリアは、ミニの定番であるセンターメーターは取り付け済み。　センターメーター化をしたくても、中々出来ない方も多いのでは？　センターメーターに合わせスミス製タコメーターも取り付け済み。　また、ステリングは現在モトリタ・ウッドを装着していますが、レザー（ＮＥＷ）に交換予定。　インテリアは基本的にオリジナルですが、今後、オーナーの好みでドレスアップしていく楽しみがありますね。

スミス　３連センターメーター スミス　タコメーター シフトエクステンション スピードウェル　アルミシフトノブ ＮＥＷレザーステアリング取り付け アルミ　アクセルペダル

チューニングカーのスポーティなイメージに合わせ、エクステアリをセットアップしました。　ボディカラーはレーシーなイメージのカンナム・グリーンにオールペント。　それに合わせルーフとクーパーラインをオールド・イングリッシュ・ホワイトでペイント。　クーパーラインは、フロントウェーザーを外し、下までしっかりとペイントしています。　また、エクステアリパーツにはＮＥＷパーツをふんだんに使い、ＭＫ−３仕様で仕上げました。　６Ｊオーバーフェンダー、６Ｊ−１０インチＧＢホイール、ＭＫ−３テールレンズ等はＮＥＷ。　フロント＆リアウェザーやクォーターのウェザーもＮＥＷです。　ミラーはレーシングミラーをあえてフェンダーに装着。　それに伴い、ドアのミラーホールは穴埋めしています。　写真では雰囲気が伝わりにくいと思いますが、実写をご覧いただければ良さを解って頂けるでしょう。

ボディ　錆び取りオールペイント ＭＫ−３仕様 ６Ｊオーバーフェンダー ６Ｊ−１０インチ　ＧＢアルミホイール フロント＆リア　ウェザーストリップ交換 クオーターウィンドウ　ウェザーストリップ交換 レーシングミラー ＭＫ−３テールレンズ（ＮＥＷ） ワイパックタイプ　バックランプ（ＮＥＷ） ＯＬＤタイプ　フロントマーカー グリルボタン

�@エンジン・ミッション・クラッチ　フルオーバーホール �Aドライブシャフト・ハブベアリング・ボールジョイント 　フルオーバーホール �B１０インチＤＩＳＫキット取り付け、ブレーキ調整 �Cリアブレーキ分解オーバーホール

　

ボディ錆び取りオールペイント ＮＥＷパーツ多数使用 ＭＫ−３仕様

熟練したメカニックがフルバランスをとって組んだエンジンと、エクステリアをレーサー風に仕上げた車輌です。　チューニング、オーバーホール、オールペイントと、一通り手を入れ整備もしっかりと行っています。　ここまでの整備内容、そして車輌の仕上がりではかなり安価にての提供です。　一度音を聞いて、実写を見てください。　きっと乗りたくなる車輌だと思います。