ＭＯＲＲＩＳ　ＣＯＯＰＥＲ－Ｓ　ＭＫ－Ｉ仕様の内外装は、細部までこだわって仕上げています。　ＭＫ－Ｉグリルやテール加工はもちろん、スライドガラス、ツインタンク、センターメーターにセンターキー等、丁寧にトータル的に仕立てました。　それでは、詳細を紹介しましょう。

まずは、ボディから紹介します。　アーモンド・グリーン／オールド・イングリッシュ・ホワイトにオールペイントされたボディは、錆びや腐りは無くベストな状態です。　塗装もキレイで良い状態なのですが、艶々ではなく多少艶を落としており、雰囲気のある色合いとなっています。　フロントグリル、テールランプはＭＫ－Ｉ仕様に変更しているのですが、取り付けには板金・加工が必要となります。　ここで丁寧に仕上げるかどうか？によって、永く良い状態を保っていられるか？という事が変ってきます。　特にＭＫ－Ｉテールを取り付けるためのプレートは重要。　もちろん、この車輌は丁寧に板金・加工を行っています。

ＭＯＲＲＩＳ　ＣＯＯＰＥＲ　ＭＫ－Ｉグリル

ルーカス　Ｈ４ヘッドランプ

ＯＬＤタイプ　フロントマーカー

グリルボタン

ルーカスタイプ　フェンダーミラー

ＯＬＤタイプ　サイドマーカー

ＭＫ－Ｉテールランプ

ＭＫ－Ｉライセンスランプ

ＭＯＲＲＩＳ　ＣＯＯＰＥＲ－Ｓエンブレム（前後）

ＭＫ－Ｉトランクハンドル

吊り下げバックランプ

ＭＫ－Ｉの特徴でもあるスライドガラスＫＩＴを装備したドア回り。　これだけで雰囲気はグンと変ります。　窓枠にはサッシュモールを付け、通称「ゾウの耳」と呼ばれるエアスクープも装備しています。　もちろん、取り付けは丁寧に行っていますので、雨漏り等もまったくありません。　スライドガラス化に合わせ、内張りもレギュレーター用の穴の無い物に変更。　インナーハンドルもＭＫ－ＩＩＩタイプに変更しています。

スライドガラスＫＩＴ

サッシュモール

エアスクープ

レギュレーター穴無しレザー内張り

ＭＫ－ＩＩＩタイプ　インナーハンドル

ＭＫ－Ｉ仕様にするにあたって、ワイパーの位置も変更しています。　ＭＫ－ＩＩＩ以降のミニはワイパーホールが４箇所空いており、内側の穴と外側の穴１つずつにワイパーが取り付けられています。　しかし、ＭＫ－Ｉの時代は内側２つしか穴は開いておらず、中央に寄って取り付けられていました。　それを再現する為に、外側の穴埋め・板金を行い、ワイパーの取り付け部やモーターを加工し中央に寄せています。　この場合、ワイパーは運転席の前から動く事となり（ＭＫ－ＩＩＩ以降は逆）、ＭＫ－Ｉと同じ動きをする形になります。　板金・加工に手間はかかるのですが雰囲気は最高です。　また、ドアにはダミーヒンジを取り付け。　ＭＫ－Ｉスタイルにするなら押さえたいポイントは加工済みです。

ワイパー中央寄せ

ワイパーホール穴埋め

ダミーヒンジ取り付け

クーパーＳ仕様を目指す上で取り付けたいパーツの１つがツインタンク。　右側にタンクを追加（２５リットル）しています。　もちろんダミーではなく実用。　左用タンクを加工した物もありますが、この車輌には、正真正銘の右タンクを使用。　いまでは貴重なパーツです。　また、タンクキャップもあえて鍵のないオールドタイプを選択しています。

右フューエルタンク取り付け

オールドタイプ　タンクキャップ

オーバーフェンダーレスにメッキモール、そして１０インチ４．５ＪのＣＲホイールとＭＫ－Ｉ仕様では定番でありながらも、やはりシックリとくるスタイル。　オーバーフェンダーの穴埋めはシッカリと行い、１０インチＤＩＳＫキットも取り付け済み。　また、サスペンションに関しては前オーナーの好みで、ハイドロ・サスペンションの乗り心地を再現するべくコイルサスを取り付け、ショックブラケットが付属するＡＲＣ製ショックにＡＲＣ製スタビライザーを前後に装備しています。

オーバーフェンダーレス（フェンダー穴埋め）

メッキ　サイドモール

１０インチＤＩＳＫキット

ＣＲ　４．５Ｊ－１０インチ　アルミホイール

コイルサス

Ｈｉ－Ｌｏキット

ＡＲＣショックアブソーバー（ショックブラケット付き）

ＡＲＣスタビライザー（前後）

インテリアもＭＫ－Ｉ仕様で仕立てています。　３連センターメーターには電圧計、そして水温＆油圧のデュアルゲージを選択しました。　スミス製１００００ｒｐｍタコメーターも装着済み。　センターキーも加工・取り付け済みで、プレートは当時のＭＫ－Ｉの物をリビルトして使用。　パネルもＭＫ－Ｉサイズに合わせ加工しています。　上下ダッシュレザーを貼り、クーパーＳのイメージを再現し、ＭＫ－Ｉタイプのシフトノブ、ステアリング、インジケーターレバーも取り付けています。　インジケーターは飾りではなく、先端が光るように配線加工。　細かい所まで手間暇を掛けて仕上げています。

３連センターメーター

スミス　電圧計

スミス　水温／油圧デュアルゲージ

スミス　１００００ｒｐｍタコメーター

ＭＫ－Ｉ　ステアリング

センターキー（ＭＫ－Ｉ当事物プレート使用）

ＭＫ－Ｉ　タイプシフトノブ

ＭＫ－Ｉ　インジケーターレバー（配線加工）

ダッシュレザー貼り付け（上下）

デミスターベゼル

ステアリングアジャスター

インテリアでは、シートも全てＭＫ－Ｉタイプに変更。　クーパーＳにオプションであったハイバックタイプのフロントシート、そして、リアは同じくグリーン／グレーのシートカバー。　内張りも全てグレーレザーで統一しています。　また、カーペットもグレーで張替え。　細かい所ではルームランプをＭＫ－Ｉタイプに変更しています。

ＭＫ－Ｉタイプ　ハイバック・リクライニングシート

レザー　リアシートカバー

レザー　内張りＳＥＴ

ＭＫ－Ｉ　ルームランプ

最後にエンジンについて。　この車輌のエンジンはクラッチ・ミッション・エンジン本体までフルオーバーホールを行い、オーバーホール後１００００ｋｍ走行。　オーバーホールの際にヘッドをジャンスピード製チューニングヘッドに交換し、ＳＵ１・１／４ツインキャブ、ＬＣＢ、ラムエアー製エアクリーナーをセットアップ。　マフラーはＲＣ４０を選択し、低回転から高回転までスムーズに吹け上がるエンジンに仕上がっています。　また電装系にイエローコイルやアーシングシステム、プラグコードを変更し強化を行っており、これにより低回転でも安定した火花を飛ばしています。　まさに慣らし運転が終わり当たりの付いたエンジンは絶好調。　走る事が楽しくなる仕様です。