現在では、生産終了から１３年近くが経ち、生産台数の少なさからも希少車となっているキャブ・クーパー。　程度の良い物、走行距離の少ない物は本当に少なくなってきており、探すのも大変な状態。　その中で、今回入庫したキャブ・クーパーは極上と言える１台です。　約３年ほど前に当店で販売したこの車輌は、当時の走行距離が２２０００ｋｍ。　１オーナーのディーラー車で、雨天未使用という車輌でした。　さすが雨天未使用といえるボディ状態は本当に素晴らしく、また、走行の少ない機関もベストな状態。　まさに文句の付けようの無いキャブ・クーパーでした。　近くのお客様に気に入って頂き納車となり、天気の良い休日に乗られて楽しんで頂いていたのですが、今回、お客様の都合で手放す事となり、再度入庫した次第です。
その後、３年間の走行距離が約１００００ｋｍ。　実走行で３２０００ｋｍという低走行。　エンジンは、まさに当たりが付いてこれからが絶好調という状態。　吹け上がりも軽く、乗って走って、そして永く楽しんで頂ける車輌です。　今現在、これほどの低走行車は滅多に出てきません。　まして、雨天未使用となると尚更です。　この状態の良さは、実際に見て、音を聞いて確認して下さい。　感動物の１台です。

以前の納車時に、ＡＲＣ製ショック、Ｔ−ＳＰＥＥＤ製Ｈｉ−Ｌｏ、１０インチＤＩＳＫキットを新たに取り付けを致しました。　その後、１００００ｋｍほどしか走行していない為に、まだまだ磨耗等もありません。　しかし、ハイグリップ・タイヤを履いており、より走りを楽しんで頂く為に今回ショックを変更しました。　下は、ショック変更時の作業を紹介しているものです。


まずは、ＡＲＣ製ショックを取り外します。　ＡＲＣ製ショックはロングストロークの為、取り付け位置を変更するブラケットも付属していますので、ショックと一緒にブラケットも交換する形となります。　中央上の部分の四角い所がショックブラケットを外した箇所です。
ショックを取り外した場合、取り付けボルトに錆びが出ている場合がほとんど。　もちろん、そのまま取り付ける事はせず、磨いて錆びを落とし、グリアップを行ってから取り付けをします。　この車輌は、さすが雨天未使用だけあり、錆びが少ないですね。
今回、ショックブラケットを外した部分にもタッチアップを行いました。　永年、手入れをしていない車輌だと、この部分に多く錆びが発生しています。　上の写真と同様、この部分のキレイさも特筆です。
純正のショックブラケットに戻した状態。　今回は、ＧＡＺ製ショック（ショートストローク）をいれますので、ブラケットはノーマルに戻した方が良いのです。
そして、最終のショックを取り付けた状態。　もちろん、ショックは新品ですから、まずは、ショックの慣らし運転から初めて下さい。　写真でも判るとおり、左右のフェンダーとも多少は汚れていますが、錆びが無い事が解るでしょうか？


今回、ＧＡＺ製ショックに変更した事により、ショックの硬さも変更する事が可能となり、より走る事を楽しんで頂ける事でしょう。　また、１０インチＫＩＴはスリット・ローターを選択している為、スポーツ走行に対してのストッピングパワーにも不満はありません。　これからガンガン走り回って下さい。


ＧＡＺショックアブソーバー　ＮＥＷ取り付け
Ｔ−ＳＰＥＥＤ　Ｈｉ−Ｌｏキット
１０インチＤＩＳＫキット（スリット・ローター）
フェロード　ブレーキパッド

インテリアを見てみましょう。　インテリアは基本的にオリジナル。　ドアハンドル類が変更してありますが、オリジナル状態を保っています。　この車輌は、保管状況もベストでしたので、インテリアにも痛みは無く、変更してしまうのは勿体無い。　もちろん、これから好みで変更し、仕上げていくのも楽しいでしょう。　しかし、オリジナルのインテリアは捨てずに取っておいて頂きたいですね。　オリジナルの状態で、キレイなものというのは、本当に希少ですから。


　　
この車輌のインテリアで見て頂きたい場所があり、それが上の２枚の写真。　確かに、キレイなシートや内装も見て頂きたい部分ではありますが、それ以上に上の写真は貴重なカット。　これは、ドコの部分かというとフロアカーペットを捲っているもの。　カーペットの下には、写真の様にフェルトの中敷があるのですが、そこが全く汚れていません。　同様にフロアもピカピカの状態。　これは雨に晒していない証拠です。　多少の湿気が入ったりすると、フェルトの部分が汚れてしまうのですが、この車輌は新品といっても過言ではありません。　如何に今までの使用・保存状態が良いか伺える写真です。　本当に素晴らしい状態です。


アルミ　ドアハンドルＳＥＴ
レザー　ドアプルハンドル
アルミ　アクセルペダル
ウッド　シフトノブ

ここまで見てきた機関・足回り・インテリア同様、エクステリアもベスト。　左の写真は、リアのクォーターウインドウ下です。　通常、雨の中で使用しているとここに汚れが溜まり、錆びの出やすい箇所でもあるのですが、ご覧の通りとてもキレイ。　雨天未使用車ならではです。
クォーター部分だけではありません。　右の写真はルーフですが、ここも雨に晒していると痛み易い部分です。　錆びが無いのは当然、水垢が付いていないのも解るでしょうか？　オリジナルの塗装で、ココまでキレイなのです。


ボディはキレイなだけではありません。　よりミニらしく、ポイントを押さえたモディファイを行っています。　その１つがオーバーフェンダー。　ノーマルの黒いオーバフェンダーはボディ同色５Ｊに変更。　サイドにはメッキモールも取り付け、より良い雰囲気を増しています。
「ミニのミラーはこうでしょ。」という人も多い、ルーカスタイプのフェンダーミラー。　ミラーが変るだけで、全体のイメージも大きく変ります。
１０インチ化された足回りに履くのは、クーパーＳタイプのアルミホイール。　５．５ＪサイズにＡＤＶＡＮタイプＤタイヤという組み合わせ。　可愛らしくもあり、スポーティでもあるセットアップにしています。
全体のイメージを考え、排気系はＲＣ４０マフラーをチョイス。　見た目は大人しいですが、高回転まで回すと小気味良い乾いたサウンドが最高。　ミニのエンジンにもベストマッチするマフラーです。


５Ｊボディ同色オーバーフェンダー
フェンダー　メッキモール
ルーカスタイプ　フェンダーミラー
ＯＬＤタイプ　フロントマーカー
５．５ＪクーパーＳタイプ　アルミホイール
ＡＤＶＡＮ　ＨＦタイプＤ（１６５／７０−１０）
ＲＣ４０マフラー
アルミ　アンダーガード

とても写真上だけでは、素晴らしさを伝え切れません。　ここのカットだけではなく、実際に目で見て確認する事をお勧めします。

ボディは、まさにベストと言える極上です。


@エンジン各部点検調整
　点火系点検
　油脂類交換
　消耗品交換
A水回り各部点検
B足回り各部点検調整
Cショック交換
Dブレーキ回り各部点検調整


１オーナー目が雨天未使用、２オーナー目の方も、ほぼ雨の日は使用しないという良い条件で入庫したキャブ・クーパー。　実走も３３０００ｋｍと少なく、まさに掘り出し物。　機関、足回り、ボディの状態が良い上に、１０インチ化などのモディファイ済み。　この機会を逃したら、同じような車輌はまずありません。　早いもの勝ちです。　実車を見て下さい。　末永く大切にしてくれる方、お待ちしています。

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