「１３００ｃｃエンジンにもう少しトルクを・・」「もう少しレスポンス良く・・」「もうちょっと力があれば・・」という方にお勧めのパワーユニットです。　しっかり手の入ったエンジンルームは、まずジャンスピードのＳＴ−３チューニングヘッド（分解すり合わせオーバーホール後、３０００ｋｍくらいの使用です）を装備。　また、カムはＫＥＮＴラリーカムを選択。　それに合わせ、キャブをＳＵ１・１／２ツインキャブレターに変更。　３ブランチＬＣＢ＋ＲＣ４０マフラーとトータルバランスを取ってセットアップしています。　もちろん、点火系、水回りとしっかりメンテナンス済み。　気難しさは無く、素直に乗り易く、それでいてモアパワーなセッティングで仕立てています。

ジャンスピード　ＳＴ−３チューニングヘッド ＳＵ１・１／２ツインキャブレター ３ブランチＬＣＢ ＲＣ４０マフラー ＫＥＮＴラリーカム ワコー　シルバーコイル シリコンプラグコード ラムフローエアクリーナー 油脂類・消耗品交換

パワーユニットに合わせ、まずブレーキは、１０インチＤＩＳＫキットを装備なのですが、あえてローターをドリルド・ローターに換装。　リアブレーキもミニフィン・アルミドラムに変更済み。　サスペンションはフロントに２度ネガティブキャンバーのロアアームにアジャスタブル強化テンションロッドを組み合わせ、エーボンバーの強化ブッシュをセットアップ。　リアには、アジャスタブルのネガティブキャンバーＫＩＴを組み付け。　もちろん、ブッシュ類や消耗パーツは点検整備済み。　フロント／リアともにもちろんＨｉ−Ｌｏキットと、ＧＡＺショックアブソーバーも装備し、乗り心地良く、良く止まり良く曲がる足に仕立てています。

１０インチＤＩＳＫキット ドリルドディスクローター Ｈｉ−Ｌｏキット ＧＡＺショックアブソーバー フロント２度ネガティキャンバーロアアーム アジャスタブル強化テンションロッド エーボンバー強化ロアアーム＆テンションブッシュ アジャスタブル　リアネガティブキャンバー ミニフィン　アルミドラム ６Ｊ−１０インチ　スピードスターアルミホイール（６Ｊ公認）

センターメーターは、あえてエクステリアカラーに合わせたアイボリーホワイトをセットアップ。　タコメーターも同一色で統一しました。　ステアリングには、今では貴重なジョンクーパー製。　ステアリングアジャスターにて位置調整しています。　シートは、コブラ製ローバックですが、あえてレザーではなくモケット地を選択しています。　少し品がいいですね。　着座位置も低くなり、シートポジションはベストなセッティングです。

スミス２００ｋｍ／ｈ３連センターメーターＫＩＴ（アイボリー） スミス８０００ｒｐｍタコメーター（アイボリー） コブラ　ローバックシート（フロント×２、モケット地） アルミ＆ウッド　ドアハンドルＳＥＴ ステアリングアジャスター ジョンクーパー　レザーステアリング アルミアクセルペダル

まず、シートの着座位置が低くなったことでの視認性の確保と、スタイルの良さからワイパー位置をＭＫ−Ｉ／ＩＩと同様に中央へ位置変更。　グリル、テールなどはモーリス仕様に。　またキャブクパーのバンパーは本来角型のため、クローム丸バンパーに変更。　フェンダーは６Ｊサイズのオーバーフェンダーに変更し、公認申請取得済み。　スピードスター６Ｊアルミホイールとの組み合わせで、クイックにしてトータルバランスの取れたスタイルとしています。　保管状況からして、内外装ともボディコンディションを含めベストです。　今回、ドア下に多少の錆びがあった為、きっちり加修しなおしました。　いかがですか？

モーリス・クーパーＭＫ−Ｉ仕様 モーリス・クーパーＭＫ−Ｉグリル オールドタイプ　フロントマーカー レーシングミラー ＭＫ−ＩテールＡｓｓｙ ＭＫ−Ｉ／ＩＩタイプ　ライセンスプレート＆ランプ オールドタイプ　トランクハンドル フロント／リア　クローム丸バンパー ６Ｊボディ同色オーバーフェンダー（公認取得済み） ワイパー位置中央寄せ加工（モーター加工） クロームワイパーアーム＆ブレード

（消費税別）