オーバーホール済みのパワーユニットは、９Ｘタイプ（ＭＫ−３　１０００ｃｃ）で、ギアＢＯＸ、一通りのベアリング類から、クラッチに至るまで丁寧にキレイに仕上げました。　シリンダーヘッドは、ＳＴ−２程度のチューニングヘッドに換装し、ＳＵ１・１／４ツインンキャブレターをセットアップ。　これにより、スタンダード・クーパーと同程度の内容に仕立てています。　クロームのタペットカバーはノンオリジナルですが、品良くキレイなエンジンルームを引き立てます。

新品のようなインテイアは、オリジナルのウッドステアリングに純正のコラムカバー及びレバー類はＮＥＷパーツにて交換仕上げ済み。　オーバルのセンターメーターは、左からアンメーター（電流計）、スピードメーター（水温計内臓）、右にフューエルゲージという配置で、タコメーターも含む４つのメーターはＶＥＧＬＩＡ製のＮＥＷパーツ。　もちろん、オーバルのメーターパネルやウッドパネルも純正です。　また、シガライター付きのヒーターパネルも１００１オリジナル。　独特の物ですね。　シフトノブ、クロームのエアベント、インナーレバーハンドル、レギュレーターハンドルと全てオリジナル。　こんへんの小物パーツの入手や仕上げが大変苦労した部分です。

イノチェンティ１００１モデルのみの特徴的なフロントグリル。　そしてキャレロ製ヘッドランプ及びヘッドライトリム、フロントウィンカーＡＳＳＹとＮＥＷデッドストックパーツ。　サイドマーカー、サイドエンブレム、スチールホイールにホイールキャップも、もうちろん当時物のＮＥＷデッドストック品。　高年式のミニと同様の３連テールレンズＡＳＳＹも、通常のミニと同様に見えて実はイノチェンティ専用のキャレロ製と、細部までこだわってオリジナルパーツで仕立てています。　フューエルタンクもイノチェンティ専用、バッテリーカバーケースまでオリジナルにこだわりました。　もちろん、ボディ廻りの板金レストアペイントも走り出すのが勿体無いほどの仕様。　でも、ここまで仕立てた車を乗りこなし、１０年後に味のあるヤレた雰囲気が絶妙に出ているようになる事を願います。

（消費税別）