良く手入れ・メンテナンスをされてきた１０００ｃｃパワーユニットです。　コンディションの良いユニットは低回転から高回転までストレスなく回り、ギア比のつながりのよさもあり、気持ちよく走ることが出来るユニットです。　ミニには一番バランスのあっているパワーユニットが１０００ｃｃだと言っても過言ではないでしょう。　使い勝手のよい、末永く楽しめるユニットです。

ホイールの張り出し具合にこだわり、当時のＭＫ−３と同様にドラムブレーキにコンバージョンしているサスペンション回り。　ドライブシャフト・スイベルハブ・アウタージョイント・ブレーキ一式と、コンバージョンにはかなりの費用と手間をかけています。　また、きっちりメンテナンスを行われてきているのが良く解るコンディションの良さです。　もちろんブレーキ回りのオーバーホールやメンテナンスはきっちり行います。　安心して乗ってください。

細部までＭＫ−３仕様にこだわったインテリア。　３連センターメーター、ステアリング、ホーンモチーフ、センターキー、ライト＆ワイパースイッチ、シートレザー、トリムキット、インナーハンドル、ヒータースイッチまでＭＫ−３にこだわり抜いています。　アクセルペダルもＭＫ−３のサイズに加工。　シートレザーも高価なのですが作りの良さと当時と同じ縫製パターン・生地のニュートンコマーシャル製の物を贅沢に使用しています。　インナートリムＫＩＴも同様にＭＫ−３の物にこだわりました。　何も言われずに見たら、本物のＭＫ−３だと思ってしまうほどの仕上がり。　もちろん、コンディションもベストです。

雰囲気・コンディションともに良いエクステリアです。　フェンダーレス（ビス穴埋め）に仕立て、細部までＭＫ−３仕様でまとめています。　エンブレム・グリル・オーバーライダーや、スチールホイールの収まり具合までこだわって仕立てています。　当時の雰囲気を出すホイールの収まり具合は、スチールホイールでないと出ないのです。　更に、大きな変更点としてフロント／リア／ドア／クォーターまでクリアガラスに交換。　特にリアガラスは今では入手不可能な熱線の無いものを使用しています。　ライトはルーカスＨ４（ロゴ付き）に変更しており、これも現在では入手不可能なレアパーツであり、ＭＫ−３には一番似合うレンズだと思っています。　また、ボディコンディションもとても良く、大切にされてきた事がわかる車輌です。　これから永く楽しんでください。

（消費税別）