日本では、１９９２年からインジェクション車のみのバリエーションとなりましたが、英国ではキャブレター仕様の生産も続いておりました。　それがこのキャブ・メイフェア。　本来、１３００ｃｃエンジンにＳＵ製１・１／２シングルキャブレター装備ですが、キャブレターをツインキャブに変更。　扱い易く、そして少しだけパワフルに仕上げています。　町乗りから長距離ドライブまで楽にこなしてくれる１３００ｃｃエンジン。　低回転から高回転まで調子よく拭け上がり、乗る事が楽しくなるのはまり外ありません。

	キャブレターはＳＵ１・１／４ツインキャブに変更。　キャブレター交換時に、ＬＣＢも取り付け済み。　低回転から力強く高回転ではパンチのある仕上がりです。　また、エアクリーナーＢＯＸにもこだわり、クーパーＳに採用されていた鉄製の物を取り付けています。　これだけでも、エンジンルームの雰囲気が変りますね。
	点火系も強化済み。　ワコー製シルバーコイル、スプリットファイヤー製シリコンコードで効率とパワーアップを図っています。　基本整備はシッカリと行ないますので、安心して乗って下さい。
	ギアＢＯＸはシンクロリングに若干の違和感がある為、オーバーホールを行います。　各シンクロリングやギアの状態を確認し、キッチリと仕上げていきます。　オーバーホールに関しては、是非「ただ今、仕事中」コーナーをご覧下さい。

１０インチＤＩＳＫを組み込んだサスペンションは、ミニライトタイプの４．５Ｊアルミホイールをセットアップ。　フェンダーレス、そしてブラックルーフとの相性もバッチリで引き締まって見えます。　ＳＰＡＸショックにＨｉ−Ｌｏキットも組み込み済み。　テンションロッドも強化に変更し、キッチリ整備を行ったサスペンションをフルに活かし、思う存分走り回って下さい。

ギアＢＯＸオーバーホール エンジン脱着・分解・点検 ＳＵ１・１／４ツインキャブレター クーパーＳタイプ　エアクリーナーケース ワコー　シルバーコイル スプリットファイヤー　シリコンコード ３ブランチＬＣＢ メッキ　ロッカーカバー １０インチＤＩＳＫキット Ｈｉ−Ｌｏキット ＳＰＡＸショックアブソーバー アジャスタブル強化テンションロッド ミニライトタイプ　４．５Ｊアルミホイール

ちょっと贅沢なパーツを使用して雰囲気良く仕上げたインテリア。　センス良くＭＫ−Ｉ仕様で仕立てています。　細部までジックリとご覧下さい。

			シートは、ＭＫ−ＩクーパーＳに採用されていたレッド／グレーのツートンに張替え。　レザーも絞りのあるタイプの物を使用しています。　破れ等はモチロン無く、写真で見るよりもとても良い状態です。　ステアリングもＭＫ−Ｉタイプに変更。　ちょっと大きめのハンドルが、オールドの良い雰囲気を出しています。
			メーター回りは、３連センターメーターに変更。　その際、メーターカウルはＭＫ−Ｉの４本ビス留めカウルを使いました。　雰囲気は断然良いですね。　タコメーターはスミス製クロノタイプをチョイス。　センターキーも装備済みです。　ノーマルとはガラッとイメージが変わっています。
			メーター、そしてキースイッチ回りの変更に伴い、新たにスイッチパネルの増設、そしてコラム回りの変更を行っています。　コラムカバー、ウインカーレバーはＭＫ−Ｉ用を使用し、ＭＫ−Ｉの特徴であるインジケーターランプも光るように改造済み。　ウインカーを出し、レバー先端が光るのを見ていると、素直に「いいなぁ」と思いますね。　また、スイッチ類も一まとめにし、ハザードＳＷなどは、高価でレアなパーツを使用しています。
			リアシートもフロント同様にレザーで張替え。　こちらも痛みは全くありません。　レザーのアップの写真で、絞りが入っているのが解るでしょうか？
			フロアカーペットは、赤で張替え。　カーペットの状態もとても良いです。　また、ライトのＨｉ−Ｌｏ切り替えはＭＫ−Ｉと同じフロアＳＷにて行なうように変更済み。　足で踏んで切り替えます。
			ドアやリアポケット部の内張りも同様のグレーレザーで張り替え済み。　ＭＫ−ＩＩＩタイプのインナーハンドル、アルミのレギュレターをセットアップしています。　カーペットをめくれば、フロアはご覧のように錆びや変形も無く、ボディもベストコンディションです。

３連センターメーターＫＩＴ ＭＫ−Ｉメーターカウル センターキーＫＩＴ ＭＫ−Ｉコラムカバー＆インジケーター スミス製クロノタイプタコメーター ライト切り替えフロアＳＷ レッド／グレーツートン　レザーシート（フロント／リア） グレーレザー　トリムＫＩＴ カーペット張替え（レッド） ＭＫ−Ｉタイプステアリング モーリスホーンモチーフ ＭＫ−ＩＩＩタイプ　ドアプルハンドル アルミ　インナー＆レギュレーターハンドル アルミ　アクセルペダル ライト＆ワイパーＳＷエクステンション

モーリス・クーパーＳ、そしてＭＫ−Ｉ仕様で仕立てたエクステリア。　フロント／リア回りはもちろん、オーバーフェンダーレス、そしてアウターヒンジまでと、とても贅沢な内容で仕上げています。　錆び取りオールペイント済みのボディ状態はとても良く、永く大切に楽しんで頂けるボディです。　どうですか？雰囲気良く仕上がっているでしょう？

ＭＫ−Ｉグリルにオーバーライダー＆バーをセットアップしたフロント回り。　旧タイプのフロントマーカーやルーカスフェンダーミラーがミニらしい可愛いスタイルを強調しています。　ヘッドライトはルーカスＨ４（刻印付き）を選択。　レンズカットがミニには良く似合うライト。　刻印付きは今では入手の難しい貴重な１品です。

ワイパーはＭＫ−Ｉと同様に中央に寄せ加工済み。　運転席の前からスタートする様、モーター、リンケージも加工しています。　外側のワイパーホールはもちろん穴埋め。　グッと雰囲気がＭＫ−Ｉに近づきますね。		オーバーフェンダーレスのボディは、一番ミニらしい姿と言えるのではないでしょうか。　フェンダーの穴はキレイに板金にて穴埋め。　メッキモールをあしらいました。　この雰囲気解りますか？

オールド・ミニの一番の特徴とも言えるアウターヒンジ。　年式の新しいミニで再現するにはダミーヒンジを良く使いますが、この車輌はダミーでは無く、本物のアウターヒンジに加工しています。　本物ならではのシャープなライン、そしてドアの開き方は実物をご覧いただければ一目瞭然。　ドアストッパーもレザーではなくロック機構のあるタイプを選択しています。　贅沢に仕上げました。

テール回りでは、ＭＫ−Ｉテールレンズ、そしてライセンスプレートを板金加工取り付け。　小振りな丸いテールレンズは、ミニの丸みを更に強調しています。　ＭＫ−Ｉテールを取り付けるには板金加工が必要となりますが、「ただ今、仕事中」コーナーで紹介していますので、そちらもご覧下さい。

ボディ錆び取りオールペイント モーリス・クーパーＭＫ−Ｉグリル ＭＫ−Ｉテールレンス ＭＫ−Ｉライセンスプレート＆ランプ オーバーフェンダーレス（フェンダー穴埋め） フェンダーメッキモール 旧タイプ　フロント＆サイドマーカー ルーカスＨ４ヘッドライト（刻印付き） アウタードアヒンジ（ダミーではありません） ワイパー中央寄せ加工（外側穴埋め） ルーカスフェンダーミラー メッキ丸バンパー（フロント／リア） オーバーライダー＆バーＳＥＴ（フロント／リア） ＭＫ−Ｉタイプ　トランクハンドル モーリス・クーパーＳエンブレム（フロント／リア） ダミーフューエルネック オールドタイプ　タンクキャップ 運転席ドア　エアスクープ（ぞうの耳） トランクボード

ボディ錆び取りオールペイント（オールド・イングリッシュ・ホワイト／ブラック） ベストコンディション

�@油脂類交換 　消耗品交換 　ギアＢＯＸオーバーホール 　エンジン脱着点検 　キャブレター点検調整 　点火系点検調整 �Aクラッチ油圧系統点検整備 �B水回り各部点検整備 �Cサスペンション各部点検整備 �Dブレーキ回り各部点検整備

（消費税別）