１０７１ｃｃクーパーＳ初期ロット５００台までのフォーミュラジュニア用ブロックを積んでいる、クーパーＳ中もっともレアなエンジンです。（フォーミュラジュニア用ブロックとは、高回転・高振動に対して負荷のかかるクラッチ側のリブの厚みを増してより以上に強度を高めているブロックです）　また、エンジン自体の各部チェック、ヘッド分解オーバーホールも行いました。　ピストンは＋４０フラットトップで圧縮比９．８と壊れにくいセッティング。　これにより約１１００ｃｃ程度の排気量とフューエル系を１サイズアップのＳＵ１・１／２ツインキャブに変更して、よりトルクフルになり高回転まで扱いやすくセットアップしています。　これぞクーパーＳと体感できるエンジンです。　もちろん点火系パーツ全交換、水周り交換、ラジエターオーバーホールも行っています。　多少、運転時の違和感もあったため、ステアリングラックも新品パーツにてＡｓｓｙ交換しています。　走行性を重視してしっかり仕立てました。

乗り心地もよく、粘りのある足回りのセットアップ。　Ｈｉ−ＬｏはあえてＮＥＷ交換しました。　前後足回りはハブベアリング等の交換、ブーツ交換、ブッシュ類交換、前後ブレーキ関係オーバーホール、ステアリングラックＡＳＳＹ、タイロッドエンド、リアラジアスアーム、マフラーステーまで交換して、安心して走り回れるよう仕立てております。

要はオリジナルと紹介したいですが、残念ながらシート及びカーペット、インテリアトリムは張替え。　かんじんのスピードメーターはもちろん１２０マイル表示の１０７１Ｓオリジナル。　灰皿も１０７１Ｓ用です。　トータル的にフルオリジナルにこだわられると難しいですが、もともと台数の無い車ですのでご了承ください。

約１３〜１５年保管されていた車両で、Ｂｏｄｙについてはフルレストアではありませんが（フルレストアする必要なし）各部錆び取りオールペイントいたしました。　また、あまり切り貼りされていないＢｏｄｙはトータル的にしなやかでソフトなフィーリング。　もちろんガタつきも無く、オリジナルボディとして評価できると考えます。　もちろん、各部ウェザーストリップ（ガラス、ドア、トランク周り）は交換仕上げ済み。　ベストコンディションの３．５ＪクーパーＳホイールはペイントのみで仕上げました。　タイヤについてはダンロップＲ７にて新品で対応いたします。

（消費税別）