キッチリとフルオーバーホールを行なっている９７０ｃｃ「Ｓ」ユニット。　まだまだ慣らし運転の現在でもキレイに吹け上がり、ノイズ等も無く、仕上がりの良さが伺える状態。　Ｓエンジン、そしてミニのエンジンの中でも一番ショートストロークであり、高回転型の９７０ユニットですが、決して低回転での扱いにくさは無く、スタートからスムーズに加速していきます。　慣らしが終わり、全開に出来る日が来るのが待ち遠しいほど。　エンジン各部の塗装やパーツの状態も、是非実車で確認して頂きたい仕上がりです。　何しろ貴重な９７０Ｓ、手に入れられる方は幸せです。

９７０Ｓの足回りは、ラバーコーン・サスペンションがオリジナル。　クーパーＳと言うとハイドロを想像される方も多いですが、それは１２７５Ｓが登場してから。　オリジナルの状態でキッチリとレストアを行なったサスペンションです。　ここで注目して頂きたいのはインナーフェンダーの仕上げ。　サスペンションの各パーツもそうですが、フェンダー内が景色が写るほどキレイに仕上げられているのが解ると思います。　ここまでＷＡＸがけをしたくなるほどの仕上がりです。

		どうですか？　フレーム、サスペンション、ボディまで文句の付けようの無い仕上がりです。　しっかりとしたレストアを行なっている証拠です。

		フロント・サスペンションだけではありません。　もちろん、リアもキッチリ仕上げています。　ラジアスアームやフレーム、そしてフレームの取り付け部など、どこから見ても素晴らしい仕上がりです。

このサスペンションに組み合わされるのは、もちろんクーパーＳホイール。　「Ｓ」の為に用意された９つの冷却孔をもつ４．５Ｊのホイールです。　ホイールもシッカリとレストアされ、新しいパーツと思えるほどの仕上がり。　センターにはめられたキャップがオールド・ミニの雰囲気の良さを高めています。

フルレストアという事は、もちろんインテリアも仕上げているという事。　ＭＫ−Ｉオリジナル状態を保ちつつ、キレイに仕上げたインテリアはやはり雰囲気が違います。　これぞＭＫ−Ｉという見本のようなインテリア。　どうですか？

ここまでご覧いただければ、エクステリアも素晴らしい状態である事が理解して頂けると思います。　ボディの状態、塗装、そして各メッキパーツまで、手を抜かずに仕上げているエクステリア。　ジックリと写真をご覧下さい。

		各部のメッキパーツをご覧下さい。　キレイでしょ？　折角、ボディがピカピカに仕上げっていても、メッキ部が錆びてしまっていては台無しですからね。

フルレストアされたボディは、 文句の付けようのないコンディション。

機関・サスペンションに至までフルオーバーホール済み ベストコンディション

（消費税別）