最終物の１２７５クーパーＳが入庫しました。　１９８０年代後半から９０年代にかけてフルレストア・フルオーバーホールを行い、国内登録された車輌です。　当時、ベスト・オブ・パディ賞をコンクールにて受賞したヒストリーを持っています。　それでは、各詳細を紹介します。

クーパーＳの最大の特徴と言えるのがエンジンでしょう。　１２７５ｃｃ「Ｓ」エンジンは低回転からトクルクフルで力強く、高年式のミニと比較すると「これが同じミニか？」と思わせるほど。　イイですよ、クーパーＳ。

ＳＵ１・１／４ツインキャブレター		ＥＮ４０Ｂクランクシャフト		クーパーＳシリンダーヘッド

オリジナルの姿を保ちながら、非常に良い状態のエクステリア。　塗装やメッキパーツの状態も良く、オールド・ミニならではの雰囲気の良さが出ています。　「ミニはこうでしょ。」というお手本の姿ですネ。

フェンダーに写る景色に歪みが無いのが解りますか？		クーパーＳ純正４．５Ｊホイールもベストコンディション。		トランクボード、そして今では貴重なツインタンクが最終型では標準装備です。
				各部をジックリとご覧下さい。　写真で良さが伝わらないのが残念です。
「Ｓ」のエンブレムは憧れの的。		コンディションの良いメッキパーツ。

１２７５Ｓの足回りの特徴は、ハイドロサスペンションという事。　ラーバーコーンとは異次元の粘りのある乗り心地は、ハイドロ車ならでは。　こればかりは口では説明出来ません。　是非、体験して味わってください。　また、足回りに関してもキッチリと整備を行いますので、走る楽しみを味わってください。　ちなみに、リアサブフレームに関しては、フルレストア当時に新品に交換しています。

容量の大きくなったブレーキ・システムに対応する為に、サイズアップしたマスターシリンダー。		１２７５Ｓではブレーキサーボも標準装備。		ホイール裏もご覧の通り。　ダンロップの刻印も入っています。

質感も高く、洗練されたＭＫ−Ｉのインテリア。　ここは、数多くのドライバーが憧れるコクピット。　ステアリングを握り走り出せば別世界が待っています。

２１０ｋｍ表示スピードメーターがクーパーＳの証でもあり、実力を表しています。		レザーの痛みも無く、とても良い状態のシート。		大きなドアポケットにスライドガラスがＭＫ−Ｉの特徴でもあります。

ボディ、エクステリア、インテリアは大きな痛みや腐りもなくベスト・コンディション

�@エンジン・ギアＢＯＸ分解点検 　油脂類交換 　消耗品交換 　点火系点検整備 　各油圧系統点検整備 �Aサスペンション各部点検整備 �B水回り各部点検整備 �Cブレーキ回り各部点検整備

（消費税別）