ショックアブソーバー、良くショックと言う言葉で使われます。 訳すと衝撃の吸収装置。 つまり、路面から伝わる衝撃を吸収する為に付いています。 「Ｈｉ−Ｌｏ　ＫＩＴの必要性。」で説明したラバーコーン（以下ラバコン）と、 ショックアブソーバー（以下ショック）によって、衝撃を吸収しています。 ショックがどのような物か見てみましょう。

上の写真はノーマルのショックです。 これが、伸び縮みする時に抵抗があります。 中に油やガスが入っていて、一気に伸びたり縮んだりするのを防止しています。 つまり、衝撃を穏やかに吸収しているのです。

では、ショックが無いとどうなるか？考えてみましょう。 下の図のように、路面の状況などによってラバコンが縮みます。 しかし、ラバコンはゴムの塊ですから、反発で伸びようとします。 その動きをショックで抑えられない為、ラバコンは伸縮を繰り返す。 つまり、車体が上下に揺れたまま収まりが悪くなってしまうのです。

そこで、ショックの登場です。 ショックは、ラバコンの伸び縮みに対して抵抗となります。 一気に伸び縮みする事を防ぐだけでなく、 縮む、伸びるといった動作を一度で収める役割を果たしています。

ここで1つ問題が。 ショックにも寿命があり、中の油やガスが抜けてしまいます。 俗に”ショックが抜ける”という状態です。 そうなってしまっては、ショックはただの棒。 上下動を止める事が出来なくなってしまうのです。 また、上下動だけでなくコーナリング時も同じです。 コーナリング中に車が傾いてしまい、スムーズに曲がれない。 直進に戻る時に、今度は反対側に傾いてしまう。 車がフラフラしてしまう状態になってしまいます。 さらに悪い事に、ノーマルのショックがあまり良い物ではありません。 走り方などにもよりますが、１５０００〜２００００ｋｍくらいで抜けてしまう。 皆さんが思っているより早くダメになってしまうのです。

そこでショック交換となるのですが、ショックにも色々と種類が。 それぞれに特徴があります。 下に紹介するのは、その一部です。

硬さの調整が出来る物や、 車高に合わせて、長さの長い物、短い物、 材質鉄であったり、アルミであったり。 どれも役割は一緒。 車の使い方や走り方によって、選択が出来るのです。

「私は飛ばさないから。」とか「買い物にしか使わないので。」と 言われる方もいます。 飛ばす、飛ばさないに関わらず、抜けたショックでは乗り心地も最悪。 道路にはどうしても起伏がありますから、その度にいつまでもバタバタと 車体が揺れてしまう事に。 抜けたショックによって、危険な状態になってしまう事もあるのです。 「事件です！！」コーナーの「危機一髪！」をご覧下さい。 良く「ミニは乗り心地が悪い。」と言われますが、 これはショックが抜けている車が多いのです。 「コイルサスにしたら？」という事で、コイルサスを入れる方も増えています。 地域や用途にもよるのでしょうが、私たちの経験では あまりお勧めはしていません。 コイルの伸びる力が勝ってしまい、どうしても 挙動が落ち着かない場合が多い。 また、ラバコンも使い続けて、潰れきった方が安定したりするのです。 一度、ショックを良い物に変えてみて下さい。 驚くほど乗り心地は良くなるはずです。 ドライブが楽しくなりますヨ。