２００３年７月５日（土）ツインリンク茂木にて行われた
１２時間＋１分耐久レースに参戦しました。
当日は、あまり余裕がなく写真が少ないのですが、紹介したいと思います。
ちょっと長いですが、最後までご覧下さい。

私たちは、「クラブ　フラジル」というクラブを結成しています。
レース活動は今までも行っていたのですが、「ミニ屋」としてではなく、クラブ（個人）での活動です。
過去に６時間、７時間、８時間耐久と参戦し、９０分や３時間耐久も走りました。
しかし、２００２年は予算的にレース参戦が出来ず、２００３年に再開となりました。
今年の初めに耐久レースへの参戦を決意し、春から準備を進めてきました。
ツインリンク茂木で行われる１２時間＋１分の耐久レースです。
レギュレーション上、ハンデが無くなる様だったので、レーシングカーの仕様変更を行う事に。
今までは１０００ｃｃノーマルクラスだったのですが、１３００ｃｃノーマルクラスで行く事にします。
この時点でのドライバーは６人。
クラブ　フラジル会長である椎名を筆頭に、芹沢、上島、ミニ屋スタッフの塩原、塚越、津久井。（敬称略）
単純計算で１人２時間のドライブです。
夏場に２時間体が持つのか？という不安もありました。



４月にエンジンを１３００ｃｃに載せ換え、テストドライブを行います。
丁度、那須サーキットでの走行会があり、慣らしを兼ねてテストドライブ。
当日の模様は「那須サーキット走行会」をご覧下さい。
段々とペースを上げ周回を重ねますが、問題なし。
このまま行けそうです。
塚越と私（津久井）はレーシングカーは初ドライブ。
普段乗っているチューニングカーと比べると、ノーマルは楽。
また、軽さが効いているのか、とてもドライブし易かった。
無事、走行会も終了です。
那須サーキットでの＃７1



走行会終了後、足回り等のチェックを行いました。
ベアリング等の消耗品、ブレーキパッド等交換します。
レースを間近に控えた６月２０日（金）、最終確認で筑波サーキットへ。
塩原、上島の２名でテストドライブです。
当日の写真が無いのですが、上島がトップで走行。
数周走ってピットへ戻ってきましたが、水温が高い。
オーバヒート気味です。
急遽グリルを外し、少しでも冷やすようにします。
それでも水温は上がり気味。
何とか予定はこなしましたが、水温対策が必要。
この時点でレースまで２週間。
急ピッチでの作業です。



水温上昇の原因は、ラジエターでした。
確かに１０００ｃｃの時から使っていた物でしたし、去年２００２年は走らせていない。
ラジエターの中はつまり気味でした。
そこで、登場したのがアルミラジエター。
さらにエンジンルームに風が効率良く入るよう、グリルをＡＵＳＴＩＮグリルに変更。
更に、ここで仕様変更を行う事に。
筑波を周回した時に、どうしてもタイヤの外が削れてしまう。
ドライブの仕方もあると思いますが、１３００ｃｃになりパワーが上がったのも原因でしょう。
そこで、急遽ネガキャンを入れる事となりました。
クラスはライトチューニングへ変更です。
また、ドライバーの追加が決定しました。
スプリントガレージから岡田さん、そしてＴＡＣＫ−ＩＮ（クラブ）から木村さん、松井さんの３名が助っ人として参加。
３名ともレース経験豊富でとても強い味方です。
サーキット走行で確認が出来ないのが不安ですが、いよいよレースの日がやってきました。



７月４日（金）レース前日、レースの準備に追われます。
タイヤは念のため１０本用意。
ガソリン、テント、モニターなど準備します。
レーシングカーも磨き上げ、いよいよ出発の時間です。
仕事を終え、速攻で近くのお風呂屋さんへ。
軽く汗を流し、２３：３０頃出発。
先発隊と佐野のコンビニで合流し、いざツインリンクへ！