いよいよ作業もＰＡＲＴ５となりました。　ここからは、仕上がったボディにパーツを組み付けていく事となりますが、１／２とは言えレストア記です。　外したパーツをそのまま組む訳にはいきません。　それではどんな作業を行っているのか紹介しましょう。

まずは、前回で錆び落としの完了したフレームです。　しっかりと油分を脱脂し、錆び止め剤を塗った後、塗装を行います。　普段、手の入らない部分だけに、錆び止めには気を使います。

　

全体を脱脂		細かい隙間まで錆び止め剤を塗る
塗装完了

他の細かいパーツも仕上げていきます。　手作業で錆びを落とす物もあれば、サンドブラスター（細かい砂やガラス当を高圧で吹き付けて、錆び等を落とす機械）を使用して一気に落とす物もあります。　その後、各パーツを塗装します。

　

サンドブラスターで処理中		サンドブラストにて処置後
各パーツを塗装

その他の大きなパーツ類。　こちらは手作業で錆びを落とし塗装しています。　ドラムのバックプレート（右下の写真）は組んでしまえば見えない部分ですが、キッチリと仕上げ済み。　ハイドロディスプレッサー（右上の写真）は、オリジナルにこだわりグリーンのラインも入れています。　各パーツ類は、新品パーツより断然キレイに仕上げています。

　

タンク内部には錆びは無い為、外側を仕上げ		オリジナルにあるグリーンのラインを再現
ドラムカバーも塗装		目に付かない部分も手を抜かずに仕上げます

次はブレーキキャリパー。　キャリパーは塗装だけではなく、分解しオーバーホールを行います。　キャリパーを分解すると、ピストンは錆びによりメッキが剥がれてしまっています。　ピストンはステンレス製の物に交換。　本体は錆びを落とし塗装の準備です。

　　

処置前のキャリパー		ピストンのメッキは剥がれています
本体の錆び落としは手作業で

キャリパーだけではなく、ブレーキ＆クラッチマスター、クラッチレリーズ、ブレーキサーボも分解オーバーホールを行います。

　

クラッチマスター		クラッチレリーズ
ブレーキサーボ		サーボを分解

平行して、仕上がってきたボディ側の作業も進めています。　まずは、ハイドロ、ブレーキ、燃料ラインのパイプを新しく引き直します。　出来るだけオリジナルに忠実になるよう、取り回しのも気を付けます。　下の写真では、仕上がってきたボディ下部のキレイな状態も解ると思います。

　

新しく引き直したパイプ類		リア・サブフレーム部分の逃げ

最後にフレーム側の作業を。　フレーム搭載に備えてハイドロディスプレッサーを搭載します。　写真はフロント・フレーム。　リア・フレームも同様に作業を行います。

　

ディスプレッサー搭載済み		ディスプレッサー部アップ

今回はここまで。　次回はエンジンルーム側の作業、そしてフレームの搭載の様子、各パーツの仕上げなどを紹介します。　次回、ＰＡＲＴ６をお楽しみに！