「どこから見ても、本物のＭＫ−Ｉにしか見えないＭＫ−Ｉ仕様を造りたいよね。」そんな一言から始まった究極シリーズ第２弾。　高年式のミニをベースに究極のＭＫ−Ｉ仕様を作成していく様子を紹介したいと思います。　「究極」と一言で済ましてしまえば簡単ですが、一体どのような作業となるのか？　ジックリとご覧下さい。

		ベースとなった車輌は、１９９４年に発売されたモンテカルロ限定車。　新車で購入し、これまでキャブ化やオーバーホールを行ったり、チューニング、ドレスアップと長い年月をかけ、大事に手を入れてきたミニでもあります。　普段の通勤、旅行やツーリング、そしてサーキット走行も行ってきました。　フロント／リア共にＭＫ−Ｉ仕様にはなっているのですが、これが何処まで変化するか？こうご期待です。

		まずは、外せるパーツをどんどん外し、ボディ加工の準備を行ないます。　ゴム・ガラス類を取り外し、ボディの状態を確認したところ、錆びも殆ど無く、ここで手を入れてしまうのが惜しいくらい良い状態でした。　普段の手入れも良かったのでしょう。

ルーフ天張りを外し、内装関係をドンドンとバラしていきます。　このあたりになると、外すのが楽しくなってきますね。　カーペットを剥がしフロアを確認しても錆びや歪みも無く、水の浸入が無かった事も伺えます。

簡単に取り外せるパーツは外し終わり、これからが本番といったところ。　ステアリングは移動用に仮で付けた物ですが、これからメーター回り等をばらしていく事とします。　現時点でのメーターは、新車で卸して３３０００ｋｍ・・ではありません。　１３３０００ｋｍです。

メーターはもちろん、各スイッチ類も全て取り外します。　また、配線関係も全て取り外していく事となります。　左の写真で残っているエアコンの室内ユニット、そして右の写真のペダル関係なども取り外しです。

室内は、かなりスッキリしてきました。　まだ多少の配線が残っていますが、残りあと少しといった感じになっています。

この時点で、突如現れたフォグランプ。　実は、究極のＭＫ−Ｉ仕様の話が出たのも、このフォグランプに原点があると言ってもよいくらい。　オーナーがモンテカルロ・ラリーで優勝している「３３ＥＪＢ」に尊敬と憧れ、そして思い入れもあり、「３３ＥＪＢ」仕様にしたいという所からスタートした企画でありました。　その為、フォグランプの取り付け、位置決めはかなり重要なポイントとなってきます。

フロントに空けられた穴も、フォグランプ取り付けの為の物。　従来のウインカーの位置にはフォグランプが付く為に、ウインカーはライト斜め下に移動される事となります。

ちなみに、下の写真が「３３ＥＪＢ」。　１９６４年にモンテカルロ・ラリーで総合優勝を遂げているミニ。　どこまで近づけるのか？が楽しみ。　その為に、コツコツとパーツも揃えてきました。　詳細は、作業をしながら紹介していきたいと思います。　では、ＰＡＲＴ２へ。