お待たせしてたＰＡＲＴ−４の紹介です。　前回紹介した右側と同様な作業を進めていきます。　まずはＭＫ−Ｉのボディパネルを移植する下準備に入るのですが、解りにくいのですが右の写真、ボディパネルを移植する前に補強を入れている状態のもの。　下側で黒く見える部分は内部に補強で入れている鉄板です。

上の補強部分を少し詳しく。　ただＭＫ−Ｉのパネルを移植しただけでは少し不安。　折角、切り開いているのですから弱い部分には補強を入れてしまいます。　各写真の緑で囲んだ部分、その鉄板は補強で追加しているもの。　力の加わる部分ですから、この補強が長年乗る上では生きてくることでしょう。

ここで、ボディを切る前には歪みを防止する為に補強材を組むのですが、その取り付け部分をちょっと紹介。　エアベントの部分にアダプタを取り付け、そこから角材をドア後ろの部分まで延ばし溶接。　上左の写真を見ると、止めている位置が解りますね。　ちなみに、このベント穴は、作業終了後に鉄板にて塞いでしまいます。　右下の写真は、右側の作業が終わり穴を塞いだ直後のもの。

全体のカットは下のような感じ。　右下の写真は、最後に被せるパーツ。　これもＭＫ−Ｉからの移植＋新品パネルです。　手前のグレー（解り難いですが・・）の部分がＭＫ−Ｉからの移植部分です。

ちょっとここで、ＰＡＲＴ−３で紹介した右側を。　こちらはご覧の通り、きれいに形作られ、仮の塗装が吹かれています。　溶接し、そのままでは「あっという間」に錆びてしまうので気を使う部分です。　ドアの開閉もＯＫ。今後の作業に向け、フェンダーが剥がされました。

さて、作業はどんどん進んでいくのですが、ここで左側を一気に片付けてしまいます。　上で紹介していた作業の部分は終わり、そのまま仕上げ＆フェンダー取り付けまで進めてしまいます。

フェンダー内部もご覧の通り。　ここは、後からでは塗装を入れるのが手間となる為、本番塗装で仕上げてします。

フェンダーからフロント回りへ移行していきます。　フロント回りではウインカーレンズの取り付け穴がふさがれています。　これは、目指している「３３ＥＪＢ」はこの位置にフォグランプを取り付けているのを再現する為。　元穴を埋め、小さく開けなおした穴にフォグを取り付けます。　ちなみに、行き場所のなくなったウインカーは、フォグの斜め上の外側へ移設となります。

こちらはフェンダー取り付け待ちの右側。　ベースの車輌は、インナーフェンダーにエアコンのコンデンサが取り付けられるタイプで、インナーフェンダーに大きな穴が開いています。　ＭＫ−Ｉには、もちろん穴はありません。　と、いうことで穴埋め。　それと左の写真で囲んでいる部分、ここは微妙なクラックが入っていました。　足回りを固めていましたし、サーキット走行等も行っていましたので、負荷がかかっていたのでしょう。　補強も兼ねて、範囲を広めに溶接しておきます。

次回、ＰＡＲＴ−５では、左側の完成を目指して作業を進めていくこととなります。　左の写真は何なのか？　ＰＡＲＴ−５へ続く。