さて、３ページ目となった１２時間耐久レポートですが、「野口は卒なく自分の順番をこなし次へ・・・」で終わりにしようと思ったら、本人からクレームが出たので詳細を。　１４周／４８分の走行でベスト２分４９秒を出した花田から、６番手である野口へボトンタッチ。　じっと花田のピットインを待つ野口は、流石に少しは緊張しているよう。　初めてのコースインで様子を見ながら３分４秒ほどで回ってくる。　コース上の車輌も体制が落ち着いて来ており、うまくクリアラップが取れるようで野口のペースも上がる。　２分５４秒、そして５３秒を出したところで前が詰まり３分前後のラップタイム。　特に大きな事件？もなく、１３周／４６分のドライブをこなしピットイン。

その頃、芹澤は隣のチームのピットタイムを計測中。　各チームがお互いに計測し合うのが耐久の面白い所。　冗談で「計測者に冷たい物を！　肩揉んで！　時計が速く進むから！」なんて会話をしたりして楽しんでます。

ここで本日３回目の給油。　給油タイムは余裕があるので、７番手の津久井もゆっくりと準備を、走り終えた野口からコース状況を聞きたかったのですが、あまり参考にならず。　さんざん野口をカラかってきただけに、「野口よりタイムを出さないと」と密かに燃えていたのは内緒。　給油も終わり、さぁコースイン。

さぁ、ピットクルー紹介第２弾。　笑顔でサインボードを出しているのは２００３年にもピットクルーとして活躍（したのか？）の奥野、そして、照れ隠しに帽子で顔を隠している中島です。　笑顔でサインを出して貰っていますが、ゴメンナサイ、４周くらいドコに居るか解りませんでした。　本当に暑い中、ご苦労様です。

コースインした津久井は、２分５７秒のタイム表示を見てドッキリ。　このままでは野口に負けてしまいます。　その時、津久井の耳元で電話のなる音が。　今回、ハンズフリーでレース中に電話が（ピットと連絡が）出来るかテストしてみました。　塚越と連絡を取り合いながらコースを走行。　その模様はビデオにて。　少し焦りを感じながらタイムを見ると３分１秒と遅くなってる。　「まぁ、クリアラップも取れないし・・。」と言い聞かせながら目は必死。　その後、５１秒、５２秒を出し一安心？　しかし、ここでも事件が。　３−４コーナーを抜け、Ｖ字コーナーへ差し掛かった時、知り合いのチームの車輌が。　「よし、アウトから抜ける」と思い、アウトから抜きに掛かるとアンダーが。　そうです、自分のミスです。　そのままマシンはグラベル（外側の砂利）へ。　思いっきり５ｍくらい中まで入っちゃいました！　もう、皆の顔が浮かぶ浮かぶ。　「スピードを落としたら、絶対グラベルに捕まる！」と思い、絶妙なアクセルワーク（なら、最初から出ないという話も）でコース復帰を試みる。　頭の中は、「やべ〜、どうしよう」と、もうドキドキ。　しかし、奇跡は起こりました。　ギリギリ向きを変えたマシンは、何とコースへ復帰！　走りながらマシンのダメージを確認しましたが大丈夫そう。　寿命が３年は縮まりました。

その頃、電話を終えた塚越＆芹澤、そして次に乗る椎名は熟睡中。　まぁ、殆どのメンバーは前日から少しの仮眠程度しか取っておらず、たいがい誰かが寝ていましたが・・・。　もう直ぐ順番が来るというのに、大丈夫か椎名！！

１４周／４２分の走行を終え、いよいよラストバッターの椎名へバトンタッチ。　ここはクラブ・フラジル会長の意地を見せて欲しい所。　コースインをした椎名は３分３秒で走行。　椎名の２周目でトータル１００ラップに突入。　その後、２分５５秒、５３秒とタイムを上げ、５２秒のベスト。　調子の出てきた９周目、ここで勝負の分かれ目？となるセーフティカーが投入されました。　予定周回まではまだ数周ある。　しかし、この後のドライバーチェンジでフロントタイヤ＆ブレーキパットを交換予定。　交換をするならセーフティカーの今がチャンス（ゆっくりと走っていて、追い越しも出来ない為）。　作業中にセーフティカーが解除になる危険性もあるが・・。　さぁ、悩みどころだ。

最終的にここで決断。　椎名の調子も上がってきた所ではありますが、セーフティカーの時間帯を利用してタイヤ交換を行う事としました。　タイヤ交換に加え、前回の２００３年にはブレーキパットが１０時間しかもたなかった事も考え、パットも同時に交換を行います。　椎名にピットインの指示を出し、予定よりも速く９周／２７分の走行でピットイン。　素早く、気分はＦ１のフェラーリチームのように、タイヤ＆パットを交換します。　走ってきた直後のマシンは、タイヤもパットも熱いのなんの。　しかし、そこは気合？でクリア。　ドライバーも一巡し、ここで上島へ。　本日２回目のドライブです。

この時点で時計は１４：００を回り、レースもスタートから６時間、半分終了しました。　各チーム、熱いバトルが繰り広げられているのですが、中にはトラブル、リタイヤとなっているチームも多数出てきました。　左の車輌は同じピットのチームですが、午前中からトラブルに見舞われ、ついにエンジンを降ろして整備。　敵同士ではありますが、頑張れと応援。　右のチームはグラベルに入ってしまったのでしょうか。　フロント・サスペンションにダメージがある模様。　私（津久井）がグラベルに出た時、足にダメージが無くて本当に良かった・・。

さて、レースの方はというと、上島がコースインして直ぐにセーフティカーが解除。　タイヤ交換作戦が見事的中。　上島も２回目はペースを上げていきます。　２分５８秒、５５秒とタイムを上げ、５３秒に突入。　その後も、問題なく５７秒前後で走行。　残り６時間、マシンの調子は大丈夫そう。　上島は１１周／４６分の走行でピットイン。　写真はピットロードへ進入してくる上島です。

コースインした塩原は、中々クリアラップが取れず３分前後のタイムで周回。　写真は最終のシケインにゴルフを従えて？進入してくる塩原。　ミニ以外に国産、ＢＭＷ、ポルシェなどが一緒に争っているのですが、コーナリングスピードはミニが一番！！　写真の後、塩原がゴルフを引き離したはず・・・。　その頃、最終コーナー立ち上がりで１台スピン。　塩原が巻き込まれずにホッとしました。　２００３年は危うくという事件？がありましたから。

ここで残るピットクルーも紹介しましょう。　難しい顔？で塩原の走りを心配しているのは塩原”み”。　不甲斐ない！と怒っているのかもしれません。　右の写真で黒いＴシャツを着ているのが我妻。　総勢５名のピットクルーです。　奥で指を立てている奥野のポーズは意味不明。　撮影用のポーズと思われます。　ピットクルーにとっても長い１２時間。　残り半分、頑張れ！　レースも半分終了し、ここまではノントラブル。　熱い（暑いとも・・）１日も残すところ６時間。　踏ん張りどころです。